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V8的狂欢科鲁兹的梦雪佛兰赛道体验日

2019/04/15 来源:临汾信息港

导读

如果你酷爱TopGear UK,那么你一定熟习一个叫做明星便宜车的环节,每集让不同的明星去到他们的机场赛道,驾驶1台普通家用轿车做出一个圈速

如果你酷爱TopGear UK,那么你一定熟习一个叫做明星便宜车的环节,每集让不同的明星去到他们的机场赛道,驾驶1台普通家用轿车做出一个圈速来进行排名。我一直很好奇,驾驶1台家用轿车在赛道上狂飙是什么样的感受,直到现在,才有了一个机会。

TG从第8季开始便宜车就换成了雪佛兰lacetti,到国内来说就是我们的别克凯越,也可以理解为雪佛兰科鲁兹的前身。之前我曾提过,雪佛兰作为美系车中早提出全功能性车型理念的品牌之一,旗下有高实用性和全路况通行能力的皮卡SUV等,但它远不仅如此,雪佛兰对于运动的寻求也从未停止,不美式跑车意味的科尔维特,也有国民偶像科迈罗,更是有融入了运动基因的平民轿车科鲁兹,而这次,科鲁兹就和两位V8的先辈,一起在赛道上进行了狂欢。

相比于科鲁兹来说,科迈罗SS和科尔维特C7在国内算是小众化的产物,甚至这二者都没有官方引入,想买?只能买平行进口,而且还都不便宜。虽然国内引入了科迈罗RS,但是1台2.0T的大黄蜂,撑死了算是1台年轻人的玩物和性能车,离美式肌肉跑车的距离还是太远。

科迈罗到现在也有六代车型了,其第五代车型由于大黄蜂的形象深入人心,成为全球化的偶像,直至现在第六代车型,身上的肌肉元素被再一次弱化,身上每个地方都充满了时尚和科技的元素,虽然凌厉,也确切好看,但感觉其实不经典。

科尔维特在美国人心中的地位可谓是至高无上,虽然他们有肌肉车文化,但是科尔维特却代表着一种对更高更纯洁的运动进行寻求的精神,虽然没有福特GT那样至高无上,但也是美式超跑中的国民英雄般的存在。

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